（原标题：斯柯达中国销量腰斩42%建行黄金杠杆，掉队还是转机？一场跨越三国的战略转型）

消息面上，诺诚健华发布年度业绩，该集团期间内取得收益6.25亿元人民币，同比减少40.04%；股东应占亏损8.87亿元，同比扩大1273.60%。

斯柯达在华销量持续下滑，2023年1-5月同比暴跌42.4%，仅售出5700多辆。这一数字与其2018年34.1万辆的巅峰销量形成鲜明对比，五年间销量缩水高达93.33%。面对如此严峻的市场形势，斯柯达不得不重新审视其在中国的发展战略，并将目光投向其他新兴市场。

中国市场：从辉煌到黯淡的转折

斯柯达品牌自2005年进入中国市场以来，经历了一段快速增长期。然而，近年来中国汽车市场的激烈竞争，尤其是本土品牌的崛起和新能源汽车的普及，使得斯柯达逐渐失去了市场优势。为应对这一局面，斯柯达采取了一系列措施：关停上海安亭第一工厂，将生产、渠道和品牌运营并入上汽大众体系，以"店中店"形式运营，不再保留独立的斯柯达经销商门店。这些举措表明，斯柯达正在中国市场采取轻资产运营模式，以降低成本、提高效率。

新兴市场：印度和越南的希望之光

面对中国市场的困境，斯柯达将发展重心转向印度和越南等新兴市场。在印度，斯柯达已经取得了显著成果，两年内交付了10万辆新车，2023年销量达到48800辆，是中国市场的两倍多。斯柯达还在2023年下半年进军越南市场，预计到2030年后年销量将超过4万辆。这种战略转移显示了斯柯达对新兴市场潜力的看好，也反映了其灵活调整全球布局的能力。

斯柯达的这一系列举措无疑是一场大胆的战略转型。在中国市场，斯柯达正面临着前所未有的挑战。智能化和电动化浪潮的冲击，加上本土车企的快速崛起，使得斯柯达等传统合资品牌陷入困境。然而，斯柯达并未放弃中国市场，而是选择了一种更为灵活和高效的运营模式。通过与上汽大众的深度合作，斯柯达有望在降低成本的同时，保持品牌在中国的存在。

与此同时，斯柯达在印度和越南市场的积极布局，展现了品牌的远见和对市场机遇的敏锐把握。这些新兴市场虽然目前规模不及中国，但增长潜力巨大。斯柯达早期进入这些市场，有望建立先发优势，为品牌的长远发展奠定基础。

总的来说，斯柯达的这场跨越三国的战略转型，既是对当前市场挑战的回应，也是对未来发展机遇的布局。虽然短期内可能面临销量下滑和市场份额缩小的压力，但从长远来看，这种灵活调整可能为斯柯达带来新的增长点。未来，斯柯达能否在中国市场实现逆袭，同时在新兴市场取得突破，将是观察这一战略成效的关键。无论如何，斯柯达的这一举动都为汽车行业的全球化战略提供了一个值得关注的案例。

本文源自：金融界

作者：AI观察建行黄金杠杆